Les pneus, la météo et votre propre poids décident du temps au tour. Six catégories de karts, treize circuits de la Laponie au Brésil, l’hiver sur neige et glace, des courses en ligne jusqu’à six karts et des circuits que vous dessinez vous-même.
Neige, boue et poussière sur les pneus, les jantes et le châssis
Français, hébreu et arabe
Commandes réattribuables
01/Captures
Au plus près de la piste.
Les images publiées sur les boutiques, chacune rendue par sa propre plateforme : un PC à ses réglages maximaux, un Mac au niveau attribué à sa puce, un iPhone et un iPad avec leur moteur de rendu mobile. Aucune image n’est plus belle que ce que l’appareil affiche lui-même.
3840 × 2160, tous les réglages en Cinematic : la série du Microsoft Store.
Circuit des Rousses en février : la glace vive entre les congèresUn circuit en forêt au pied des Rocheuses canadiennesUne pluie battante vue du baquetSotkajärvi Ice Ring : un tour sur un lac gelé de LaponieParaná, Brésil : un mur d’ipés dorésLe garage : six catégories au choixNorrsken Kart Ring, dans le nord de la Suède, sous la neigeUn départ de nuit depuis le fond de la grilleLa glace du Circuit des Rousses vue du baquetMinas Gerais, Brésil : ipés roses et jaunesRødby Karting Ring et le parc éolien sur la côte de la BaltiqueNord du Portugal : collines boisées et maison au toit de tuilesNapapiiri Ring : neige damée entre les épicéas givrésSud du pays de Galles : une vallée verdoyanteUn circuit dessiné dans le désert d’Arabie à l’heure doréeCircuit des Rousses fin octobre, les mélèzes dorésLes gerbes d’eau soulevées par les pneus sous une pluie battanteCeará, Brésil : des palmiers le long du tourItalie centrale : la boucle en terre sous une colline couverte de broussaillesBatumi au soleil du soir, dans le pelotonLe kart de compétition de près, au garageLa voie des stands, le garage et le paddock
Chaque image indique le niveau auquel elle a été rendue : Moyenne sur les puces M de base, Haute sur les Pro, Épique sur les Max et Ultra.
Circuit des Rousses en février : la glace vive entre les congèresUne pluie battante vue du baquetNord du Portugal, dans le pelotonLa glace du Circuit des Rousses vue du baquetLe menu du garageLe départ, depuis le milieu du pelotonSotkajärvi Ice Ring : un tour sur un lac gelé de LaponieNapapiiri Ring : neige damée entre les épicéas givrésL’éditeur de circuitCourse de nuit sous les projecteurs
Le moteur de rendu mobile d’un iPhone, avec les réglages propres à l’iPhone 17 Pro Max.
Circuit des Rousses en février : la glace vive entre les congèresLe départ, depuis le milieu du pelotonNorrsken Kart Ring, dans le nord de la Suède, sous la neigeLa glace du Circuit des Rousses vue du baquetLe menu du garageSotkajärvi Ice Ring : un tour sur un lac gelé de LaponieUne pluie battante vue du baquetNord du Portugal, dans le pelotonCircuit des Rousses fin octobre, les mélèzes dorésL’éditeur de circuit
Le moteur de rendu mobile d’un iPad, avec les réglages propres à l’iPad Pro 13 pouces.
Circuit des Rousses en février : la glace vive entre les congèresLe départ, depuis le milieu du pelotonNorrsken Kart Ring, dans le nord de la Suède, sous la neigeLa glace du Circuit des Rousses vue du baquetLe menu du garageSotkajärvi Ice Ring : un tour sur un lac gelé de LaponieUne pluie battante vue du baquetNord du Portugal, dans le pelotonCircuit des Rousses fin octobre, les mélèzes dorésL’éditeur de circuit
02/Physique
Ressentez l’adhérence.
Chaque kart est simulé à partir de ses pneus. La charge sur chaque roue, son transfert d’une roue à l’autre et l’adhérence dictent le comportement du kart, et la météo change les conditions — votre trajectoire change avec elles.
Chaque chiffre vient du modèle lui-même
Cercle d’adhérence
Quatre empreintes au sol
Chaque roue a sa propre charge et son propre angle de dérive. Virage et motricité se partagent une même réserve d’adhérence : une glisse se déclenche plus facilement qu’elle ne se rattrape.
Votre poids
Le pilote fait partie de la masse
La taille et le poids de votre profil sont embarqués par le kart, tour après tour. Un pilote plus lourd est plus lent pour les mêmes raisons qu’en vrai, et les adversaires sont créés d’après votre gabarit.
Sans différentiel
Axe arrière rigide
Les deux roues arrière tournent ensemble et ripent en virage jusqu’à ce que la chasse soulève la roue intérieure — exactement comme tourne un vrai kart.
35–55 °C
Température des pneus
La gomme chauffe en glissant et refroidit avec l’air et l’eau. Avec des pneus froids, le premier tour et la pluie sont plus difficiles.
13–24 mm
De l’eau sur l’asphalte
Des creux relevés sur la piste se remplissent sous la pluie. La profondeur face à la vitesse décide de l’aquaplaning, et une flaque sous un seul côté attire le kart.
≈7 Hz
Sans suspension
Un kart ne repose que sur les flancs de ses pneus. Les ondulations de l’asphalte, les nervures des vibreurs et l’herbe bosselée remontent jusqu’au châssis et au volant.
Vent
L’air dans la physique
Un vent de face retient le kart en ligne droite et une rafale pèse sur lui en virage. L’air chaud et raréfié coûte de la puissance au moteur ; l’air froid et dense la lui rend.
Contact 3D
Des karts qui se touchent
Les karts se heurtent par les pièces dont ils sont faits : pare-chocs, roues et pontons. Le pare-chocs en caoutchouc qui entoure un kart de location cède comme la vraie pièce moulée.
Terre
Sol meuble
Une boucle en terre a sa propre adhérence : les roues creusent des ornières, projettent des mottes et soulèvent de la poussière derrière elles.
Six catégories
4,8 ch
Enfant
Un kart de location pour les jeunes pilotes
8,5 ch
Adulte
Le kart de location classique
13,5 ch
Compétition mini
Un châssis cadet pour les pilotes de 10 à 13 ans
23,2 ch
Compétition junior
Le châssis de compétition pleine taille, pour les pilotes de 12 à 15 ans
29,8 ch
Compétition
Un moteur deux-temps senior sur un châssis sport
2,5 ch
Historique
Une reconstitution du premier kart, de 1956
03/Circuits et climat
Là où vous roulez.
Deux circuits de club sous licence, neuf autres reconstruits d’après les plans de circuits réels, deux de notre création et chaque circuit que vous dessinez. Chacun se trouve quelque part : le soleil, l’air, les arbres et le sol sont ceux de son lieu et de sa saison.
Circuit sous licence · Danemark
Rødby Karting Ring
Un circuit CIK/FIA sur la côte de la Baltique, construit d’après ses plans techniques plutôt que décalqué : l’axe de la piste, la largeur, le dévers et les cotes de niveau, chaque pneu de chaque barrière, les postes de commissaires et le paddock là où les plans les placent.
Tour
1 246 m
Largeur de piste
8 m
Norme
CIK/FIA
Latitude
54,65° N
Nouveau dans la 1.1.2 · Hiver
Quatre circuits sur neige et glace
Neige damée et glace sous des pneus cloutés. Les congères cèdent quand un kart s’y enfonce et déversent de la neige sur la piste, et la neige soulevée par le kart de devant se dépose sur votre visière.
Neige damée et glace
Pneus cloutés
Congères que le kart repousse
Neige sur la visière
Les saisons passent
Les circuits changent avec la date de la course : le feuillage, l’herbe et la neige suivent le calendrier, et les gens du paddock s’habillent selon la météo.
Circuit des Rousses le 15 févrierLe même circuit le 27 octobre
Treize circuits
Géorgie · sous licence
Batumi Karting Ring
Le circuit du club sur la côte de la mer Noire, en tracé court et en tracé long.
358 et 452 m
Danemark · sous licence
Rødby Karting Ring
Un circuit CIK/FIA au bord de la Baltique, avec un parc éolien à l’horizon.
1 246 m
Canada · notre création
Circuit de la forêt
Une clairière dans une pinède, au pied des montagnes Rocheuses.
1 110 m
Nord du Portugal
Collines du Minho
Un tour qui descend de douze mètres vers la rivière, entre des collines boisées.
791 m
Sud du pays de Galles
Vallée verte
Un tour rapide en pleine campagne, sous un ciel frais et humide.
948 m
Italie centrale
Boucle en terre
Trois tracés, dont l’un passe par une boucle en terre avec sa propre adhérence, ses ornières et sa poussière.
1 194–1 684 m
Paraná, Brésil
Ipés dorés
À sept cents mètres d’altitude, dans un air plus raréfié, le long d’un mur d’ipés en fleurs.
1 026 m
Minas Gerais, Brésil
Circuit des hauts plateaux
Presque un kilomètre au-dessus de la mer : le moteur en sent chaque mètre.
1 044 m
Ceará, Brésil
Côte des palmiers
Chaud et humide près de l’équateur, avec des palmiers le long du tour.
938 m
Laponie finlandaise · notre créationNouveau
Sotkajärvi Ice Ring
Un tour tracé sur un lac gelé et sa rive ; on n’y court que tant que la glace tient.
902 m
Laponie finlandaiseNouveau
Napapiiri Ring
Près du cercle polaire : de l’asphalte en été, de la neige damée entre les épicéas givrés en hiver.
842 m
Nord de la SuèdeNouveau
Norrsken Kart Ring
Deux tracés dans la forêt du Nord, où l’on court toute l’année.
807 et 1 084 m
Alpes françaisesNouveau
Circuit des Rousses
De la glace à 1 800 mètres en hiver, et des mélèzes dorés en automne.
661 m
Huit zones climatiques
Chaque circuit se trouve dans une zone, et un circuit dessiné désigne la sienne. Le générateur l’aménage pour ce lieu : son soleil et son ciel, ses arbres et son horizon, son sol et ses sons. L’air est simulé, pas seulement dessiné.
Température et pression de l’air dans le moteur
Sable soufflé sur la trajectoire
Ornières dans le sol meuble
Miroitement de chaleur
Les arbres et l’horizon de chaque zone
Les oiseaux et les insectes du lieu
Humide et verte : une forêt de feuillus ferme l’horizon, une brise marine couche l’herbe, et l’on entend les mouettes et le ressac.
Sable et chaleur : une étendue plate avec des rangées de palmiers dattiers, des tribunes sous des voiles d’ombrage et un air si chaud qu’il coûte de la puissance au moteur et de l’adhérence aux pneus — c’est pourquoi on y court après la tombée de la nuit.
Maquis bas, oliviers, caroubiers et palmiers sur une terre rouge et caillouteuse, une ville de l’autre côté de la baie et des éoliennes sur la crête, sous le ciel le plus limpide de toutes les zones.
Bouleaux, pins, hêtres et chênes sur une plaine verte et plate, des éoliennes à l’horizon, et un air froid et dense qui donne de la puissance au moteur et garde les pneus froids pendant plusieurs tours.
Des conifères denses, un air froid et limpide, et une ligne d’horizon de vraies montagnes reconstituées à partir de données d’altitude.
Des ipés jaunes et violets, des tipuanas et des manguiers, la terre rouge, et la chaleur et l’altitude de l’intérieur du Brésil.
De la neige de l’automne au printemps sous un soleil bas : bouleaux givrés, épicéas chargés de neige, air froid et dense, et un lac gelé sur lequel on court.
Mélèzes et pins cembros autour d’un alpage à 1 800 mètres, de vrais sommets à l’horizon et un air raréfié qui coûte de la puissance au moteur. Vertes en été, dorées en automne, blanches en hiver.
04/Météo et lumière
La météo n’est pas un décor.
Choisissez n’importe quel jour de l’année et n’importe quelle heure : le soleil se place là où il serait au-dessus de ce circuit à cette date. Ou courez avec les vraies prévisions du circuit à ce moment-là. La pluie tombe goutte à goutte au gré du vent, inonde la trajectoire et ruisselle sur votre visière.
5 ciels ou les vraies prévisions
N’importe quelle date, n’importe quelle heure
Le vent dans la physique
Des gouttes portées par le vent
Des gouttes sur la visière
Des flaques sur la trajectoire
Chaque goutte sur la visière est simulée : elle ruisselle sous l’effet de la gravité et du flux d’air, fusionne avec d’autres et laisse une traînée
05/École de karting
Apprenez comme dans un club.
Une formation menée comme dans l’école d’un club : des fiches de théorie, la démonstration du moniteur, puis vos propres essais, chacun mesuré et noté. Vingt-huit leçons en six modules, tirées de vrais programmes pour débutants.
Le certificat exige les tours d’examen et l’examen théorique
La page d’une leçon devant l’aire d’exercice de l’école : la consigne, ses fiches et les essais
Admission
Le kart, l’équipement et la position de conduite ; chaque drapeau sur sa fiche et un test au poste de commissaire ; les règles en piste.
Première sortie
Des tours derrière le moniteur, limiteur activé ; démarrer et s’arrêter sur une ligne.
Maîtrise
Des slaloms, un huit, un couloir de cônes et une épingle sur l’aire d’exercice de l’école, près de la sortie des stands.
Freinage
S’arrêter dans une zone, freiner en dégressif jusque dans le premier virage, freiner et éviter selon une flèche — et tout cela sur le mouillé.
La trajectoire
Des portes à chaque point de braquage, point de corde et sortie ; cordes précoces et tardives ; suivre le moniteur à 70, 85 et 95 %.
Course
Un départ arrêté au drapeau du starter, le dépassement, la défense, les retardataires, les qualifications et une finale de six tours.
06/En ligneMultiplateforme
Affrontez vos amis.
Jusqu’à six karts dans une même course : Windows, macOS, iPhone et iPad sur le même circuit. Créez une course, envoyez le code de salle à vos amis et direction la grille.
Code de salle
Six caractères au lieu d’adresses IP. Aucune redirection de ports : la connexion s’établit toute seule.
Toutes les plateformes ensemble
PC, Mac, iPhone et iPad dans un même salon et sur une même grille de départ.
Organisateur de course
L’hôte pilote ou se contente d’organiser, et suit la course depuis le drone ou à travers les yeux de n’importe quel pilote.
L’IA sur les places libres
Vous n’êtes que trois ? Six karts prennent quand même le départ. Un joueur qui arrive prend la place d’un kart de l’IA jusqu’au compte à rebours.
Starter et commissaires
Chaque course part au drapeau du starter. Les commissaires jugent chaque contact selon le code de conduite en piste de la FIA, et l’hôte compte les tours et les positions pour tout le monde.
Votre circuit en ligne
Un circuit dessiné est envoyé à chaque pilote et construit de la même façon pour tous.
Vue de l’organisateur : le drone au-dessus du circuit et une étiquette sur chaque kart
Pas d’internet ? Les courses en réseau local fonctionnent aussi.
L’éditeur de circuit : un circuit dessiné avec le rayon de chaque virage
07/Éditeur de circuit
Votre circuit.Vos règles.
Tracez une ligne et le générateur construit le reste : vibreurs, voie des stands, garage, tribune, collines, bois, un pont là où le tour se croise et une ville à l’horizon.
Forme du circuit
Dessinez à main levée ou placez des points clés. Réglez le rayon, la largeur et les vibreurs à chacun d’eux.
Photo de fond
Placez la photo d’un vrai circuit sous le plan et décalquez-le à l’échelle.
Ligne de départ
Placez le départ et choisissez le sens — la grille et la voie des stands suivent les règles.
Partagez-le
Exportez le circuit dans un fichier ou hébergez une course en ligne dessus.
Ponts
Laissez le tour se croiser : un pont sur poutres d’acier fait passer une portion au-dessus de l’autre, et un clic choisit laquelle.
Zone climatique
Placez le circuit dans l’une des huit zones, du désert d’Arabie à la Laponie.
08/Plateformes
Volant, manette ou iPhone.
Un seul jeu et un seul modèle physique sur toutes les plateformes. Pilotez avec ce que vous avez sous la main.
Volant à retour de force
Windows
Le volant s’arrête là où s’arrête la direction du kart choisi : 180° de butée à butée sur les karts de location et de compétition, 90° sur le kart historique de 1956.
Manette et clavier
Windows · macOS · iPad
Pris en charge sur toutes les plateformes. Accélérateur et frein sur les gâchettes, vue cockpit avec mouvements de tête ou caméra de poursuite.
iPhone et iPad
iOS
Inclinez l’appareil pour tourner, avec le frein et l’accélérateur en pédales à l’écran : l’accélérateur suit la hauteur à laquelle le pouce appuie, et un doigt essuie la visière. Une manette connectée remplace les commandes tactiles.
iPhone : pédales à l’écran, inclinaison pour tourner
Nouveau dans la 1.1.2
De nouveaux graphismes sur iPhone et iPad
Un téléphone dessine le jeu avec son propre moteur de rendu. Dans la 1.1.2, cette image s’est beaucoup rapprochée de celle du grand écran.
Circuit des Rousses fin octobre, les mélèzes dorésNord du Portugal, dans le pelotonCircuit des Rousses en février : la glace vive entre les congères
Un gazon dense
L’herbe pousse dru le long de la piste et à l’intérieur du tracé.
Des arbres aux vraies branches
Chaque arbre est dessiné à partir des branches de son modèle pour grand écran, et sa cime ondule au vent.
Les saisons sur téléphone
Les feuilles jaunissent et tombent, les mélèzes se dorent et la neige se pose sur les branches, comme sur un ordinateur.
Moins de mémoire
Le jeu occupe moins de mémoire qu’avant, sur chaque iPhone et iPad où il tourne.
Le moteur de rendu mobile d’un iPhone, avec les réglages propres à l’iPhone 17 Pro Max.
Configuration requise
Au premier lancement, le jeu choisit la qualité graphique de chaque appareil ; vous pouvez la modifier dans les paramètres.
Windows
Système
Windows 10 ou 11, 64 bits
Matériel
Une carte graphique DirectX 12 compatible Shader Model 6. Testé sur un Intel Core i5-3570 avec 16 Go de mémoire et une NVIDIA GeForce RTX 3060 12 Go
Qualité graphique
De Basse à Épique ; ray tracing à partir de Haute
Espace libre
5 Go
macOS
Système
macOS 14 Sonoma ou version ultérieure
Matériel
Puce Apple : M1 ou ultérieure
Qualité graphique
Moyenne sur M1–M5, Haute sur les puces Pro, Épique sur Max et Ultra
Espace libre
5 Go
iPhone
Matériel
iPhone 12 ou modèle ultérieur, iPhone SE (3e génération)
Qualité graphique
Basse sur iPhone 12–15, Moyenne sur iPhone 15 Pro et 16, Haute sur iPhone 17 et iPhone Air
iPad
Matériel
Un iPad avec puce A14 ou ultérieure
Qualité graphique
Basse sur les iPad à puce de la série A, Moyenne sur l’iPad mini (A17 Pro), Haute sur l’iPad Pro à puce de la série M et sur l’iPad Air avec puce M3 ou ultérieure
09/Pour les clubs de karting
Faites entrer votre circuit dans le jeu.
Nous reconstruisons des circuits réels comme nous avons construit Rødby : d’après les plans et les relevés, pas à l’œil. Si vous dirigez un club de karting et souhaitez voir votre circuit dans AP Karting, parlez-nous-en.
01
Ce que nous construisons
Le tour d’après vos plans, ou d’après un relevé topographique et des photos aériennes ; le vrai relief d’après des données d’altitude ; vibreurs, murs de pneus, postes de commissaires, voie des stands, garage et tribunes là où ils se trouvent vraiment.
02
Ce qui nous aide
Un plan CAO ou un relevé du circuit, des photos aériennes ou prises par drone, des photos des vibreurs, des barrières et des bâtiments, et vos records du tour pour chaque catégorie.
03
Ce que votre club y gagne
Votre circuit sous son propre nom dans la galerie du jeu sur Windows, Mac, iPhone et iPad, et des pilotes du monde entier qui apprennent votre tracé avant de venir y rouler.
Nous convenons des conditions directement avec chaque club.
Dans le Microsoft Store pour Windows et dans l’App Store pour Mac, iPhone et iPad. Il est sorti le 31 octobre 2026 sur toutes les plateformes à la fois.
Sur quelles plateformes ?
Windows (Microsoft Store), ainsi que macOS sur les Mac à puce Apple, iPhone et iPad (App Store). Les courses en ligne les réunissent toutes.
Quels circuits propose le jeu ?
Batumi Karting Ring en deux tracés et Rødby Karting Ring, tous deux sous licence ; six circuits reconstruits d’après des circuits réels au Portugal, au pays de Galles, en Italie et au Brésil ; quatre circuits d’hiver en Laponie, dans le nord de la Suède et dans les Alpes françaises ; un circuit en forêt de notre création dans les Rocheuses canadiennes ; et tous les circuits que vous dessinez dans l’éditeur de circuit.
Faut-il un volant ?
Non. Le clavier et la manette fonctionnent partout, et sur iPhone et iPad vous tournez en inclinant l’appareil, avec des pédales à l’écran. Les volants à retour de force sont pris en charge dans la version Windows.
Peut-on jouer hors ligne ?
Oui. Les courses contre des adversaires pilotés par l’IA, l’école de karting et les essais libres fonctionnent hors ligne, et les courses en ligne fonctionnent aussi sur un réseau local.
Quelle est la configuration requise ?
Elle figure dans le tableau ci-dessus : Windows 10 ou 11 avec une carte graphique DirectX 12, un Mac à puce de la série M, un iPhone 12 ou modèle ultérieur, un iPad avec puce A14 ou ultérieure.
Le test bêta est-il toujours en cours ?
Non, la bêta est terminée : le jeu est sorti.
Je dirige un club de karting. Notre circuit peut-il figurer dans le jeu ?
